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Bentayga插件只是宾利首次实现电气化的量产车

在当今世界,每辆新车都必须符合严格的排放标准。随着对汽油行驶里程的最低要求稳步提高,对电气化的需求也在增加。这并不一定意味着内燃已经死了,但确实可以使一定程度的电…

在当今世界,每辆新车都必须符合严格的排放标准。随着对汽油行驶里程的最低要求稳步提高,对电气化的需求也在增加。这并不一定意味着内燃已经死了,但确实可以使一定程度的电池辅助变得十分清晰。无论汽车的价格多么昂贵和豪华,任何汽车制造商都无法幸免。以本特利(Bentley)为例。我们已经知道它正在朝着全电动模型的方向努力,尽管预计要到2025年才能问世。但是,对于这家传奇公司而言,这会发生很多事情。

本特利公司销售和营销董事会成员克里斯·克拉夫特(Chris Craft)在接受路演时说,Bentayga Hybrid不再是该公司唯一的插件模型。Craft确认说:“到2023年,我们将推出所有型号的混合动力版本。”

尽管他没有详细说明,例如下一个计划使用哪种模型以获得插电式技术,或者新模型是否将使用现有的插电式混合动力系统,但他确实重申了2025年电动汽车的最后期限。“下一个重点是推出我们的第一辆全电动汽车,这将在2025年之前完成。” 问题是,Bentley的客户会接受电气化服务吗?Craft似乎是这样认为的。他补充说:“超过30%的奢侈品购买者对电动汽车感兴趣。” “这将是我们未来的重要组成部分。”

就在上周,宾利发布了全新的“飞驰”(Flying Spur),这是一款626 hp和664 lb-ft的扭矩猛兽,由双涡轮增压6.0升W12驱动。在功率方面,即将推出的插电式混合动力车将是什么样的?

好吧,让我们以Bentayga W12与插件为例。W12 Speed型号的输出功率为626 hp和664 lb-ft,而插件的输出功率为456 hp和516 lb-ft。对于飞刺的买家来说,这种功率损耗是否可以接受?大陆GT买家呢?我们对此表示怀疑,但请记住,Bentayga插件只是Bentley首次实现电气化的量产车。这些天,技术进步很快。

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