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马自达绝不是大型汽车制造商

马自达绝不是大型汽车制造商。这家小型日本汽车公司在美国汽车市场中占有1.7%的份额,市值达到数十亿美元(而竞争对手的估值是几千亿美元),因此没有写自由的自由。研究和开发检…

马自达绝不是大型汽车制造商。这家小型日本汽车公司在美国汽车市场中占有1.7%的份额,市值达到数十亿美元(而竞争对手的估值是几千亿美元),因此没有写自由的自由。研究和开发检查,使其能够像竞争对手一样迅速推出电动车辆。

这对欧洲的马自达来说意味着麻烦,那里的新排放标准迫在眉睫,而且汽车制造商的平均车队排放量使其有望超过这些新的限制,导致该公司不得不停止销售低效汽车或支付费用。向监管机构罚款。为了避免这种情况,马自达做了一些令人印象深刻的工作,重塑了汽油发动机,使其通过压缩点火提高了效率,并将其称为SkyActiv-X发动机。但是,当标准在很大程度上刺激电动汽车生产时,这样的创新只是权宜之计。

马自达真正需要的是电动汽车和混合动力车,由于将它们推向市场需要高昂的投资成本,因此目前并未生产。但据马自达首席执行官丸本明(Akira Marumoto)在接受《汽车新闻欧洲》采访时说,情况不会永远如此,因为该公司将于明年推出新的电动汽车。

丸本没有透露有关这辆汽车的具体细节,只是说该公司是在马自达自己的电池电动汽车架构上制造它的(尽管它也正在与丰田合作开发新的BEV平台),但是他确实说这辆汽车将在后面插上一些插头。 -混合动力汽车计划于2021年或2022年首次亮相。电动汽车和混合动力汽车对马自达尤为重要,因为其CX-5的成功使该公司难以实现更好的平均排放,但不要指望马自达的汽油或柴油机很快就会运到任何地方。

相反,马自达已经在开发下一代SkyActiv X发动机(第一代尚未上市),并将使用其平台作为汽油和柴油发动机的基础(因为压缩点火是如何柴油发动机仍在工作)。

Marumoto声称,大型轿车或小型SUV的最有效组合是混合动力传动系统和柴油发动机,这是欧洲市场在2020年代对马自达所期望的二重奏。丸本还向旋转发动机致敬,他说马自达已经研究过使用曾经为RX-8提供动力的相同类型的电动机作为BEV的增程器,但是这种想法的优先级较低,已经被提出来。现在。

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